Manche à air en cuivre

Clipper de taille moyenne construit en 1853 par Greenman & Co, Mystic, CT, pour un coût de 93 000 dollars.

Dimensions 218'8"×41'×27' et tonnage 1547 tonnes.Il est gréé d'un double hunier avant et d'un grand hunier, ainsi que de trois voiles d'avant.
Plus tard, il a été gréé en barque dans les années 1880.

Ce tableau est en promotion car la plaque en laiton est légèrement enfoncée et le cadre en bois a subis un petit impacte sur le coin haut gauche.

Plaque en bronze décorative

L 12cm L8cm epaisseur 6 cm - poids unité 0.600kg
simple avec ringot

Anneau de gréément ancien. Diamètre 21cm

Très belle poulie en bois foncé, double réa + crochet qui servait sur un thonier de l'île de Groix.
Une très belle pièce de collectionneur

Le "Sea Witch" était un célèbre clipper, un type de voilier rapide et gréé en voiles carrées, construit en 1846. Il a été conçu par l'architecte naval américain John Willis Griffiths. Le "Sea Witch" est particulièrement renommé pour ses performances exceptionnelles en matière de vitesse et pour avoir établi plusieurs records de traversée de l'Atlantique.

Voici quelques faits notables sur le "Sea Witch" :

Construction : Le "Sea Witch" a été construit à la George Greenman & Co. shipyard à New York en 1846. Il a été construit en utilisant des techniques innovantes de construction légère, ce qui lui a permis d'atteindre des vitesses élevées.

Performances : Le "Sea Witch" a établi un record de traversée de l'Atlantique lors de son premier voyage en 1846, effectuant la traversée de New York à Liverpool en seulement 15 jours et 16 heures. Ce record a attiré une grande attention et a contribué à la renommée du navire.

Utilisation : Initialement utilisé pour le commerce entre les États-Unis et la Chine, le "Sea Witch" a ensuite été utilisé pour le transport de marchandises diverses, profitant de sa rapidité pour concurrencer d'autres navires de l'époque.

Bien que le "Sea Witch" ait connu un succès notable en raison de ses performances exceptionnelles, il a finalement été perdu en mer lors d'un voyage de retour de Chine en 1856. Malgré sa perte précoce, le navire est resté dans les mémoires en raison de ses exploits en matière de vitesse.

En 1853, le "Young America" faisait référence à un célèbre yacht de course américain. Ce yacht était associé à la Coupe de l'America, une prestigieuse compétition de voile qui a débuté en 1851. Cependant, je ne dispose pas d'informations détaillées sur les événements spécifiques liés au "Young America" en 1853.

Le "Young America" était un voilier bien connu dans les années 1850, et il a participé à plusieurs éditions de la Coupe de l'America. Cependant, il est important de noter que la Coupe de l'America était alors appelée la "Coupe du 100 guinées" avant d'être renommée.

25cm x 20cm hors tout - diamètre 9cm
Poids 2.4kg

Cet article composait le système de gouverne d'un bateau à vapeur de la CGN. Le nom du bateau est inconnu.

Reproduction d'une amphore ancienne en céramique. Les amphores (XVème S a. JC) apparaissent pour la première fois sur les côtes du Liban et de la Syrie. Elles furent utilisées par les anciens grecs et romans ainsi que sur toute la Méditerranée jusqu'au VIIème S. Elles étaient utilisées comme le principal moyen de transport et de stockage du raisin, du vin, des olives, de l'huile d'olive, des céréales, du poisson et d'autres produits de base. Le volume moyen d'une amphore était entre 25 et 30 litres.

Crochet ouvrant.
C'est le principe de la poulie ouvrante, pour un cordage sur lequel on n'a pas accès à son extremité.