Lubrifiant semi-synthétique avec base MC (Molecularly Converted. Base traitée par hydrogénation sous haute pression.), spécialement formulé pour la plaisance. Adapté aux moteurs marins très haute performance. Titan Marine MC 10W-40 assure : Une propreté maximum du moteur. Des propriétés anti-usure exceptionnelles. Une stabilité de la pression d'huile à chaud. Une parfaite compatibilité avec les huiles du même type. Une adaptabilité aux pots catalytiques. Répond aux spécifications API SH/CF-4, ACEA A3/B3/E3.
L'indice de viscosité d'une huile moteur multigrade s'exprime par un grade à froid et un grade à chaud séparés par la lettre W (winter, hiver en anglais). Le premier grade indique la viscosité dynamique à froid ou la capacité d'écoulement de l'huile à froid, donc la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : Indice Température 0W env. -30°C 5W env. -25°C 10W env. -20°C 15W env. -15°C 20W env. -10°C 25W env. -5°C
Plus le grade de viscosité à froid est bas et meilleure est la protection immédiate à chaque démarrage du moteur.
Le second grade indique la viscosité cinématique à chaud : 20, 30, 40, 50, 60. Plus le nombre est élevé et plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. Plus le nombre est bas et meilleure sera la réduction de frottement à chaud.
Les huiles synthétiques ont généralement de meilleures propriétés que les huiles minérales à basse et haute température. Ces propriétés préservent la protection tout en assurant une meilleure économie de carburant et des démarrages à froid plus faciles.
Lubrifiant semi-synthétique avec base MC (Molecularly Converted. Base traitée par hydrogénation sous haute pression.), spécialement formulé pour la plaisance. Adapté aux moteurs marins très haute performance. Titan Marine MC 10W-40 assure : Une propreté maximum du moteur. Des propriétés anti-usure exceptionnelles. Une stabilité de la pression d'huile à chaud. Une parfaite compatibilité avec les huiles du même type. Une adaptabilité aux pots catalytiques. Répond aux spécifications API SH/CF-4, ACEA A3/B3/E3.
L'indice de viscosité d'une huile moteur multigrade s'exprime par un grade à froid et un grade à chaud séparés par la lettre W (winter, hiver en anglais). Le premier grade indique la viscosité dynamique à froid ou la capacité d'écoulement de l'huile à froid, donc la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : Indice Température 0W env. -30°C 5W env. -25°C 10W env. -20°C 15W env. -15°C 20W env. -10°C 25W env. -5°C
Plus le grade de viscosité à froid est bas et meilleure est la protection immédiate à chaque démarrage du moteur.
Le second grade indique la viscosité cinématique à chaud : 20, 30, 40, 50, 60. Plus le nombre est élevé et plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. Plus le nombre est bas et meilleure sera la réduction de frottement à chaud.
Les huiles synthétiques ont généralement de meilleures propriétés que les huiles minérales à basse et haute température. Ces propriétés préservent la protection tout en assurant une meilleure économie de carburant et des démarrages à froid plus faciles.
Lubrifiant extrême pression, de viscosité 80 W-90 pour embases de moteurs hors-bord et Z-Drive. Anti-usure et anti-rouille pour une protection maximale des organes de transmission mécaniques. Anti-mousse et anti-oxydante pour une utilisation prolongée en toute sécurité. Répond aux spécifications API GL5, MIL-L-2105 D. Tube de 250 ml.
L'additif pour gazole améliore la filtrabilité et empêche la formation prématurée de cristaux de paraffine, le moteur diesel demeure ainsi opérationnel même aux basses températures. Il convient cependant de l'ajouter au carburant en présence de températures minimales de + 5 °C.
Pour tous les véhicules et groupes fonctionnant au diesel avec et sans suralimentation, filtre à particules pour moteurs diesel et système de RCS. Convient également pour les systèmes à fioul domestique.
Protège les systèmes de circulation d'eau et les moteurs contre le gel pendant l'hivernage Sans danger pour le cuivre, le laiton et tous les types de plastique Formule non-toxique au propylène glycol Avec inhibiteurs de corrosion
Star Tron® est le premier traitement pour combustibles au monde élaboré à partir de la production naturelle d'enzymes.
Fonctionnant comme des catalyseurs biologiques, les enzymes accélèrent les réactions chimiques en s'intégrant à la combustion. Un carburant traité avec Star Tron® augmente l'économie du carburant et diminue les émissions toxiques. Les réservoirs de carburants sont débarrassés de toute prolifération biologique (moisissures, microbes) et élimine l'eau dans le réservoir. L'état du carburant reste impeccable et peut être laissé dans le réservoir sans perdre sa qualité. Le gazole ancien ou dégradé peut être entièrement retraité et retrouver sa qualité originelle. Elimine toutes les émissions de gaz résiduels Empêche l'oxydation et stabilise le carburant pour prévenir toute dégradation Diminue l'entretien du système carburant Débarrasse et protège le réservoir de toute prolifération biologique Augmente l'indice d'octane
Star Tron® est le premier traitement pour combustibles au monde élaboré à partir de la production naturelle d'enzymes. Fonctionnant comme des catalyseurs biologiques, les enzymes accélèrent les réactions chimiques en s'intégrant à la combustion.
Un carburant traité avec Star Tron® augmente l'économie du carburant et diminue les émissions toxiques. Les réservoirs de carburants sont débarrassés de toute prolifération biologique (moisissures, microbes) et élimine l'eau dans le réservoir. L'état du carburant reste impeccable et peut être laissé dans le réservoir sans perdre sa qualité. Le gazole ancien ou dégradé peut être entièrement retraité et retrouver sa qualité originelle. Débarrasse le système de carburant de toute prolifération biologique vivante sans utilisation de biocides Elimine les émissions de gaz résiduels Empêche l'oxydation et stabilise le carburant pour prévenir toute dégradation Diminue l'entretien du système carburant Empêche les dépôts de carbone traite 1000 litres de diesel
