L’antifouling VC17 n’est plus fabriqué !!

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Posté sur: 01/12/2023
 

L'antifouling VC17 International est supprimé en Europe

L’antifouling VC17 est une peinture conçue pour empêcher la croissance d’organismes marins tels que les algues et les coquillages sur la coque des bateaux. Les autorités réglementaires peuvent interdire ou restreindre certains types d’antifouling en raison de leurs composants chimiques, notamment s’ils contiennent des substances considérées comme nocives pour l’environnement.

Nous avons reçu une information d’Akzo Nobel, le fabricant des peintures de marque International, en date du 1er novembre 2023. Celle-ci nous a informé que l’antifouling VC17m semi-érodable ne fera plus partie de leur gamme de produits européens. Ceci est dû au résultat de l’évaluation par TUKES (Agence finlandaise pour la sécurité et les produits chimiques), dans le cadre de la procédure BPR (Biocidal Product Regulation) de l’UE, qui réglemente les produits antisalissures.

TUKES a terminé l’examen du VC 17m conformément à la réglementation BPR et a déterminé que ce produit ne peut être utilisé que par des professionnels, et exclusivement dans la région de l’Atlantique.

Le VC 17m ne peut être vendu au détail ou à des fins professionnelles sur des bateaux utilisés dans la mer Baltique, la mer Méditerranée ou en eau douce. C’est dans ces zones désormais restreintes que la grande majorité du VC 17m est appliquée sur les bateaux, d’où la raison pour laquelle Akzo Nobel retire les produits suivants du marché.

Code SAP

Description des matériaux

5508279

KIT VC 17M GRAPHITE YBA662/A2AR

5718603

KIT VC 17M GRAPHITE YBA662/A2BA

5508281

KIT VC 17M GRAPHITE YBA662/A2CH

5800938

KIT VC 17M GRAPHITE YBA662/A2UK

5508282

KIT VC 17M GRAPHITE YBA662/A750AR

5718604

KIT VC 17M GRAPHITE YBA662/A750BA

5508284

KIT VC 17M GRAPHITE YBA662/A750CH

5508275

KIT VC 17M BLEU YBA602/A750AR

5508276

KIT VC 17M BLEU YBA602/A750AS

 

En date du 1er novembre 2023, Akzo Nobel n’a pas reçu de notification écrite définitive de la part de TUKES concernant la date d’entrée en vigueur de la décision susmentionnée. Toutefois, sur la base des conseils de leurs experts en réglementation, ils fournissent pour l’Union Européenne les dates provisoires suivantes à titre de référence :

-              Les ventes aux consommateurs, aux chantiers navals et aux applicateurs doivent cesser au plus tard le 30 avril 2024.

-              Le stockage et l’utilisation du produit doivent se terminer au plus tard le 27 octobre 2024.

Veuillez noter que ces délais dépendent de la notification finale de TUKES. Dès qu’ils auront reçu la notification officielle de TUKES, nous vous communiquerons toute information complémentaire.

Dans le cadre du marché nautique en Suisse, c’est une décision importante car le VC17 est l’antifouling qui était le plus vendu aux chantiers navals et propriétaires de bateaux. En effet, c’est l’antifouling le plus performant concernant la facilité d’application et le séchage ultra rapide permettant une application et une mise à l’eau en seulement quelques heures. Aujourd’hui, il n’y a pas d’équivalent sur le marché.

Les options de remplacement du VC17

Voici les différentes options qui existent aujourd’hui pour remplacer le fameux VC17m qui par le passé était réputé pour ne pas être surcouché avec d’autres antifoulings car il contenait du Téflon et aussi de par sa composition intrinsèque.

I. Le VC Offshore EU d'International

Akzo Nobel a anticipé cette décision, car ils ont modifié le VC Offshore original. Ils l’ont adapté pour pouvoir l’appliquer sur les bateaux qui avaient posé du VC17, ce produit de la marque International est appelé VC offshore EU : antifouling ultra lisse, dur et haute performance.

D’après Akzo Nobel, le VC Offshore EU est un produit antifouling dur très efficace, similaire au VC 17m, conçu pour lutter contre les organismes salissants tels que la vase, les plantes aquatiques et les coquillages tels que les bernacles. Il convient aussi bien aux professionnels qu’aux bricoleurs, ce qui en fait un choix polyvalent pour les navires en eau douce et en eau salée.

Le VC Offshore EU est actuellement disponible au Magasin.

Avantages du VC offshore EU :

  • ·         Application directe : L’un des principaux avantages est que le VC Offshore EU peut être appliqué directement sur les bateaux ayant appliqué du VC 17m l’année précédente, ce qui garantit une transition sans heurts et vous permet d’économiser du temps et des efforts.
  • ·         Il peut être appliqué sur ces différents types de coques : polyester, plomb, acier, bois.
  • ·         Application facile : Pas besoin de ponçage fastidieux entre les couches. VC Offshore EU garantit un processus d’application sans problème.
  • ·         Séchage rapide : Ses propriétés de séchage rapide permettent un recouvrement rapide et des temps de mise à l’eau flexibles, ce qui vous permet de retourner sur l’eau plus tôt.

Le VC Offshore EU est compatible avec le VC17m si vous respectez le process suivant :

  1. 1-      Rendre le VC17m rugueux avec un papier abrasif, grain 180, ou poncer énergiquement avec le tampon 3M non-tissé rouge.
  1. 2-      Mélanger le VC Offshore EU avec le sachet de cuivre et ajouter environ 10 à 15% de diluant General Thinner.
  1. 3-      Appliquer la première couche diluée de VC Offshore EU à saturation et la faire pénétrer légèrement au rouleau.
  1. 4-      Après un temps de séchage d’environ 1,5 à 2h, appliquer la deuxième couche de VC Offshore, sans ou avec peu de dilution.
  1. 5-      Si une troisième couche doit être appliquée, attendre à nouveau 1.5 à 2h, appliquer également sans ou avec peu de dilution.

II. Les antifoulings Veneziani

Boero est fabricant d’antifoulings très performants, il propose des alternatives que nous vous recommandons sous la marque Veneziani.

Il s’agit d’enlever en ponçant tout le VC 17m jusqu’à la couche de primaire de la coque de votre bateau. Après cette opération, vous pouvez appliquer un nouvel antifouling.

Cette approche garantit un nouveau départ pour la protection de votre coque contre les organismes salissants.

Attention : quel que soit le nouvel antifouling que vous choisirez, il faut s’assurer que la couche de primaire qui assure la protection de votre coque contre l’osmose est suffisamment épaisse. Si ce n’est pas le cas, il faudra appliquer une ou plusieurs couches de primaire adapté à votre nouvel antifouling.

Voici le process d’application recommandé pour remplacer le VC17m :

1-      Décapage par ponçage au p150 ou 180.-

2-      Lavage de la carène au 09 Nautic-clean.

3-      Laisser sécher.

4-      Finitions de ponçage.

5-      Application d’une ou deux couches de primaire Defender si nécessaire.

6-      Application de 3 couches d’antifouling à choix :

a.       Matrice dure – EUROSPRINT

b.       Semi érodable – CUPRON

c.       Erodable – RAFFAELLO

d.       Erodable – SPEEDY CARBONIUM antifouling pour les bateaux de régate.

Tous ces antifoulings sont compatibles eau douce et eau de mer !

III. Le Superglide PTFE ou Aalglatt bronze de Nautico

Le Superglide PTFE précédemment connu sous le nom de Aalglatt bronze.

Nautico, le fabricant de cet antifouling a obtenu l’autorisation de le produire en remplacement de l’Aalglatt bronze à partir de janvier 2024. Les formules ne changent pas mais pour obtenir une nouvelle homologation, le nom a changé.

Notons que les prix n’ont pas augmenté ce qui est rare…

C'est un antifouling monocomposant à couche mince en cuivre avec PTFE.

Grâce à un séchage rapide, c'est celui qui remplace le mieux le VC17, avec une surface très lisse et une bonne efficacité contre les algues et coquillages. Il ne contient pas d‘hydrocarbures chlorés.

La couche d‘antifouling peut être appliquée jusqu‘à 6 mois avant la mise à l‘eau. Si la coque ne peut pas être protégée des intempéries pendant l‘hiver, l‘antifouling doit être réactivé par un léger ponçage avant la mise à l‘eau.

La teinte finale de la peinture ne se développe que quelque temps après la mise en eau.

L‘antifouling ne peut être efficace que s‘il est appliqué en couche suffisamment épaisse. Il faut toujours appliquer sur la coque la quantité de peinture recommandée et calculée afin de garantir une protection suffisante contre les salissures. Même si une autre couche doit être appliquée de manière imprévue.

Si l‘épaisseur de la couche est trop faible, on risque de perdre trop tôt l‘effet protecteur garanti et de se retrouver avec de la végétation sur la coque.

Voici la marche à suivre pour remplacer le VC 17 par le Superglide PTFE :

  1. Nettoyer et dégraisser,
  2. Poncer la coque pour enlever les restes de VC17 grâce au carré Scotchbrite rouge,
  3. Laver la coque et laisser sécher,
  4. Appliquer deux à trois couches de Superglide PTFE avec des pinceaux à cheveux chinois, des rouleaux en mohair ou même des rouleaux en mousse.
  5. Mise en eau après l‘application : attendre 5–6 heures à 20°

Informations complémentaires:

Code de produit : N4310

Degré de brillance : brillant

Teinte : cuivre

Rendement : env. 10 m2

Poids spécifique : 1,19–1,23 g/ml

Teneur en COV : 78,9 % (grammes/litre)

Méthode : rouleau/pinceau

Dilution : DILUANT SUPERGLIDE-PTFE

Nettoyage des outils : DILUANT SUPERGLIDE-PTFE

Temps de séchage : sec au toucher 15 min. / ponçable 20 min. /

sec à coeur 30 min. à 20°

Épaisseur de couche : humide : (WFT) 15 my | sec : (OFT) 10 my

Intervalle de surcouchage : 30 min. à 20° / 1 heure à 10°

Température : pas en dessous de 10°, éviter une forte humidité

IV. Les antifoulings sans biocide

Vous êtes nombreux à nous avoir demandé s’il existe des solutions alternatives sachant qu’il est possible que les antifoulings avec biocides soient interdit dans l’avenir.

Pour un passage à un revêtement antisalissure sans biocide deux fabricants proposent une solution :

1. International propose le B-Free:

Le passage à B-Free® Explore est une option viable pour les clients des Pays-Bas, de Belgique, d'Allemagne, d'Autriche, de Suisse, de Suède, de Norvège, du Danemark et de Finlande, s'ils sont correctement préparés. La clé du succès réside dans une préparation adéquate, détaillée dans la fiche technique (TDS) de la couche de conversion B-Free. Cette méthode permet un changement en douceur tout en maintenant une protection efficace contre l'encrassement.

B-Free Explore est le tout dernier né des antifoulings de la gamme International, idéal pour les clients qui souhaitent une solution sur le long terme sans biocides, cuivre etc..

Attention, le process d’application est long et fastidieux.

Voici quelques recommandations pour remplacer un VC17m, VC Offshore, Ultra 300, Trilux 33 :

1-      Poncer l’antifouling avec un grain 80-120 (pas besoin d’enlever complètement l’antifouling)

2-      Appliquer 1 couche de B-Free Conversion Coat au rouleau

3-      Appliquer 1 couche de B-Free Tie Coat au rouleau

4-      Appliquer 2 couches d’antifouling B-Free Explore

Sur une carène neuve :

1-      Appliquer 5 couches de Gelshield 200 (protection contre l’osmose)

2-      La dernière couche de Gelshield 200 est suivie d’un intervalle minimum de 3h et d’un intervalle maximum de 16h à 23°

3-      Appliquer une couche de B-Free Tie Coat

4-      Laisser sécher le Tiecoat min. 4h et max. 5 jours à 25° puis appliquer la première couche de B-Free Explore

5-      Ensuite de nouveau min. 4h à max. 5 jours plus tard pour la 2ème couche de B-Free Explore

A noter que ce revêtement est lisse et glissant, le B-Free Explore est aussi glissant qu’un VC17m !

Le nettoyage avec un nettoyeur haute pression de 100 bars ne pose pas de problème.

Lors du levage du bateau avec B-Free, il est préférable (si la carène est sèche) de mouiller les sangles pour éviter les marques.

2. Hempel propose le Hempaspeed TF:

L'antifouling Hempaspeed TF de Hempel est un revêtement à film fin, sans biocides, qui convient pour une application sur la partie immergée de votre coque. Cet antifouling ne protège pas seulement votre coque, mais aussi l'environnement. Cette peinture antifouling forme une surface extrêmement lisse, qui limite le dépôt de salissure et protège de la corrosion.

Il est conçu pour les coques Composites, Acier et Aluminium.

Voici le process d'application:

  1. Ponçage humide de l’antifouling existant, rincer, nettoyer et laisser sécher.
  2. Appliquer 1 couche d’Hempel Conversion Primer (ce primer est une résine epoxy bicomposante et , grâce à son extrême finesse, il adhère à des produits contenant du téflon.
  3. Appliquer deux couches d’Hempaspeed TF.

V. Ne pas mettre d'antifouling

Il n’y a pas de solution idéale permettant de retrouver la facilité et le confort d’application du VC17 mais les principaux leaders du marché ont commencé à modifier leurs antifoulings pour remplacer le VC17. Leurs solutions sont détaillées ci-dessus et chacun se fera son opinion. Nous n’avons pas testé les solutions sans biocides mais leur application est beaucoup plus compliquée et surtout les temps de séchage sont extrêmement longs et devraient vraisemblablement rebuter la majeure partie des plaisanciers à l’exception des protecteurs de la nature les plus motivés.

Nous avons personnellement fait le choix depuis 8 ans, de protéger de l’osmose la coque de notre bateau de régate mais de ne pas appliquer d’antifouling et de passer un coup d’éponge régulièrement. Afin d’éviter que le calcaire se dépose il faut sortir le bateau deux fois par saison pour passer du Déjaunissant coque, Nautic Clean 02.

C’est bien sûr plus contraignant…

 
Publié dans: Tutoriels

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Commentaires

  • antifouling vc17
    Par :Arditi Sur 16/03/2024
    Évaluation:
    ★★★★★ (5.0)

    Bonjour,vous ne mentionnez pas le SEATEC gti30 comme alternative au vc17m..a priori il est totalement compatible ,connaissez vous ce produit et avez vous une opinion?merci pour votre article

    Répondu par : Team Marine Pro Sur 18/03/2024 Bonjour Monsieur,
    Je vous remercie pour votre commentaire, nous ne connaissons pas le produit que vous mentionnez, et ne savons pas s'il fait parti des produits autorisés à être importé en Suisse. Aucun de nos fournisseurs ne nous l'a proposé. Nous ne parlons évidemment pas des produits que nous ne connaissons pas.

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